A szerbek bemutatták a Budapest–Belgrád vonal kínai szerelvényeit: bőrülések és kávégép is található a modern vonatokon (videóval)
Heteken belül megindul a teherforgalom a Budapest–Belgrád vasútvonalon, a személyszállítás pedig a tervek szerint márciusban indulhat el. Szerbia időközben bemutatta azokat az új, kínai gyártású vonatokat, amelyek a vonalon közlekednek majd.
A szerb állami vasúttársaság, a Srbija Voz vezérigazgatója, Ljubiša Pejčić ismertette a részleteket: az öt új szerelvényt a China Railway International Group (CRIC) gyártotta. A modern vonatok egyes szakaszokon akár 200 kilométer per órás sebességgel is közlekedhetnek – összegzi a Világgazdaság.
A szerelvények összesen 498 utas szállítására alkalmasak, ebből 250 az ülőhely. Az első osztályon 45, a másodosztályon 205 ülőhely található. A kialakítás korszerű: bőrkárpitozott ülések, konnektorok és egyéni olvasólámpák szolgálják az utasok kényelmét. A fedélzeten kávézó is működik majd, ahol italokat és harapnivalókat lehet vásárolni, emellett önkiszolgáló kávéfőző is rendelkezésre áll.
Pejčić hangsúlyozta: a Budapest–Belgrád vasútvonal Közép- és Kelet-Európa egyik legjelentősebb infrastrukturális beruházása, amely az „Egy övezet, egy út” kezdeményezés keretében Kína, Szerbia és Magyarország együttműködésének fontos eleme.
GYORSABB KAPCSOLAT BELGRÁD, ÚJVIDÉK ÉS SZABADKA KÖZÖTT
A vasútvonal szerbiai szakasza 183,1 kilométer hosszú, kétvágányú és villamosított pályaként épült ki, amelyet személy- és áruszállításra egyaránt használnak majd. A fejlesztés célja az utazási idő csökkentése Belgrád, Újvidék és Szabadka között, ami várhatóan élénkíti az üzleti és turisztikai forgalmat, és versenyképesebbé teszi a vasutat a közúti és légi közlekedéssel szemben.
MAGYARORSZÁGON IS ZAJLIK A TESZTÜZEM
A legfrissebb tervek szerint február 27-én éjfélkor megszűnhet a vágányzár, és megindulhat a teherforgalom – kezdetben legfeljebb 100 kilométer per órás sebességgel. A tehervonatok üzemeltetése fontos tapasztalatokat szolgáltat a várhatóan március 15-én induló személyforgalomhoz.
Február 10-én hivatalosan is megkezdődött a pályatesztelés a magyarországi szakaszon, Soroksár és Kelebia között. A nappali tesztek során fokozatosan emelték a sebességet: az első nap 60 km/órával haladtak a szerelvények, a múlt hét végére pedig elérték a 160 km/órát is. A tesztvonat rövid időre Szerbia területére is átlép, majd visszatér Magyarországra. A vizsgálatokban a Deutsche Bahn speciális mérővonatai is közreműködtek.
MIT JELENT EZ A DÉL-ALFÖLD ÉS SZEGED SZÁMÁRA?
Bár a fővonal nem érinti közvetlenül Szegedet, a beruházás a Dél-Alföld számára is jelentős lehet.
A Budapest–Belgrád korridor megerősítheti a Kelebia–Szabadka térség szerepét, ami közvetve a Szegedhez közeli határátkelők és logisztikai központok forgalmát is növelheti. A teherforgalom élénkülése a térség gazdaságára is hatással lehet, különösen a szállítmányozásban és a raktározásban érdekelt vállalkozások számára.
Emellett a gyorsabb belgrádi és újvidéki kapcsolat közvetett módon a Szeged–Szabadka tengely jelentőségét is növelheti, különösen akkor, ha a térség vasúti összeköttetései a jövőben tovább fejlődnek. A Dél-Alföld így egy fontos nemzetközi vasúti korridor közelében helyezkedik el, ami hosszabb távon turisztikai és gazdasági lehetőségeket is teremthet.
