Vitézy Dávid közösségi oldalán jelentette be, hogy elfogadta Magyar Péter felkérését: a Tisza-kormány közlekedési és beruházási minisztere lesz. Vitézy legfontosabb feladatának a válságban lévő vasút talpra állítását és az ország közlekedési infrastruktúrájának átfogó megújítását jelölte meg. Programjában többek között az autópálya-koncesszió felülvizsgálata, a vidéki utak felújítása, az új KRESZ bevezetése, valamint Budapest leszakadásának megállítása szerepel.
Magyar Péter felkért, hogy a TISZA-kormány közlekedési és beruházási minisztereként szolgáljam Magyarországot. A leendő miniszterelnök megtisztelő felkérését elfogadtam – olvasható Vitézy Dávid közösségi oldalán.
“A nagy elődök, Széchenyi István és Baross Gábor öröksége kijelöli a kihívásaink nagyságát: évtizedes adósságokat kell ledolgoznunk, talpra kell állítanunk a válságban lévő vasutat, és haza kell hozzuk az európai uniós forrásokat az ország infrastruktúrájának megújítására.”
PRIORIZÁLJA A MAGYAR VASÚT FEJLESZTÉSÉT
Vitézy kiemeli, Magyar Péter arra kérte, hogy a Tisza programjának megvalósításán dolgozzon. A leendő közlekedési és beruházási miniszter szerint ennek egyik kulcseleme a vasút évek óta tartó válságának felszámolása, valamint a magyar vasút fejlesztésének priorizálása más európai országokhoz hasonlóan. Hozzátette, azért, hogy Magyar felkérésének eleget tegyen, a Fővárosi Közgyűlésben, a Podmaniczky Mozgalom képviselőjeként átadja a stafétát kollégájának, ugyanis szerinte most így szolgálhatja a leginkább Budapest érdekeit.
“SZAKEMBER SZERETNÉK MARADNI”
“Továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk.”
Feladataiként az alábbi dolgokat sorolta fel:
- Az uniós források hazahozatalával el kell indítani a Baross Gábor nevét méltán viselő átfogó vasút- és hév-fejlesztési programot: pályafelújítások és átfogó járműcsere nélkül ugyanis nem lehetséges fordulatot hozni.
- A budapesti és vidéki pályaudvarokat valódi városközpontokká kell tenni.
- A fővárosban, a regionális központokban és megyeszékhelyeken meg kell erősíteni a közösségi közlekedést és az aktív mobilitás lehetőségeit, és létre kell hozni az egységes városi–regionális hálózatokat és tarifarendszert.
- Felül kell vizsgálni a pazarló és túlárazott autópálya-koncessziót, ezzel párhuzamosan új sebességbe kell kapcsolni a leromlott állapotú másod- és harmadrendű utak felújítását.
- Új szintre kell emelni a magyar vidék közlekedését a legkisebb falvaktól a legnagyobb városokig. Ennek érdekében: elkerülő utakat építenek, országos kátyúmentesítési programot indítanak, és fejlesztik a vidéki közlekedési infrastruktúrát. Hozzátette: nem mondanak le egyetlen magyar településről sem, így azért fognak dolgozni, hogy a minőségi közösségi közlekedés és a korszerű közúthálózat minden magyar ember számára elérhető legyen.
- Új KRESZ-re és közlekedésbiztonsági jogszabályokra van szükség: olyan szabályozásra, amely a legkiszolgáltatottabb közlekedőket védi, csökkenti a halálos balesetek számát, és szigorúan fellép a gyorshajtás és az illegális gyorsulási versenyek ellen.
- És végül Vitézy szerint: új lendületet kell adni Budapestnek is. Meg kell állítani a főváros leszakadását a régiós nagyvárosoktól. Vitézy szerint ez egész Magyarország jól felfogott gazdasági érdeke. Budapest Magyarország legismertebb arca a világ felé – ideje, hogy az ambíciók is ehhez igazodjanak. Kiemelte: a múlt vitái helyett új tervekre van szükség, nem csak az előző kormány által hátrahagyott befejezetlen nagyberuházások budapestieket szolgáló jövőképét kell megtalálni a Városligettől a Várig, hanem olyan új elképzeléseket is meg kell vitatni, mint például egy új dunai gyalogoshíd lehetősége.
