Százmilliárdokba kerül a mohácsi Duna-híd építése, mégis vissza kell bontani egy elkészült szerkezeti elemet
A mohácsi Duna-híd beruházása már eddig is a kiemelkedően drága állami projektek közé tartozott, a költségek pedig az évek során több száz milliárd forintra emelkedtek. Most azonban újabb kellemetlen kérdéseket vetett fel a fejlesztés, ugyanis egy kivitelezési hiba miatt az egyik elkészült szerkezeti elemet vissza kell bontani és újra kell építeni, amely tovább növelheti a beruházásra fordított kiadásokat.
A Telex beszámolója szerint visszabontják az új mohácsi Duna-hídhoz kapcsolódó úthálózat egyik felüljárójának szerkezeti elemét, ugyanis az építkezés során súlyos betonozási hibát vétettek a kivitelezők.
„A hídhoz vezető út egyik felüljárójának tartópillérénél súlyos betonozási hiba történt. Ami ennél is felháborítóbb: a kivitelező a hibás szakaszt egy hatalmas függönnyel takarta el, amely mögött »kozmetikai« javítások folynak ahelyett, hogy a szakmailag indokolt visszabontást és újraépítést végeznék el”
– írta a Telexnek Burai Béla mohácsi önkormányzati képviselő. Burai emellett azt is közölte, hogy az ügyet a város vezetésénél is jelezte.
MENNYIRE SÚLYOSAK A HIBÁK?
A Telex által megkérdezett, útépítésben jártas mérnök a fotók alapján úgy értékelte a helyzetet, hogy a szerkezeten felületi leválások figyelhetők meg, amelyek vélhetően betonérlelési hiba következményei. A szakember szerint a jelenség az úgynevezett fészkes beton kategóriájába tartozik, vagyis a beton nem töltötte ki megfelelően a zsaluzatot. Hozzátette ugyanakkor, hogy a leválások önmagukban nem feltétlenül befolyásolják a szerkezet teherbírását, a betonvas megfelelő fedése azonban a korrózióvédelem szempontjából kiemelten fontos.
A DUNA ASZFALT ELISMERTE A HIBÁT
A Telex megkereste az építkezés kivitelezőjét, a Duna Aszfalt Zrt.-t is. A társaság közlése szerint a problémát 2026. május 18-án, a kizsaluzás során, öt nappal a betonozást követően azonosították a B05 jelű műtárgy (az épülő mohácsi híd kapcsolódó úthálózati felüljárójának) egyik hídfőjén. A cég azt írta, hogy a hibát egy alvállalkozó okozta, és annak feltárását követően azonnal megkezdték a szükséges vizsgálatokat.
A Duna Aszfalt szerint a helyszínen látható fekete védőparaván nem a hiba eltakarását szolgálta, hanem azt a célt, hogy a feltárási munkák során keletkező betontörmelék ne szóródjon szét.
BONTÁS ÉS ÚJJÁÉPÍTÉS KÖVETKEZIK
A kivitelező tájékoztatása szerint a vizsgálatok eredménye alapján arra jutottak, hogy az érintett szerkezeti elem gazdaságosan és biztonságosan nem javítható, ezért a bontás és az újjáépítés mellett döntöttek.
A vállalat közlése szerint a bontási munkák a következő hetekben kezdődnek meg, ezt követően pedig újra felépítik az érintett szerkezeti elemet. A cég állítása szerint az eset nem befolyásolja a projekt átadási határidejét.
VITÁK A BERUHÁZÁS KÖLTSÉGEI KÖRÜL
A Telex egy másik cikkében a mohácsi Duna-híd projektjének költségeivel és finanszírozásával kapcsolatban ismertetett kritikákat. A lap Vitézy Dávidot idézi, aki egy videóban arról beszélt, hogy időközben a beruházás teljes költsége 451 milliárd forintra emelkedett. A miniszter szerint a projekt a tárca egyik legdrágább és leginkább vitatott beruházásává vált.
Vitézy álláspontja szerint a kétszer kétsávos híd és a kapcsolódó úthálózat kiépítését nem támasztják alá a várható forgalmi adatok. Elmondása szerint a beruházás alapjául szolgáló tanulmány napi mintegy 6500 járművel számolt, ami szerinte nem indokol ilyen kapacitású fejlesztést.
HOGYAN NŐTT 451 MILLIÁRD FORINTRA A PROJEKT KÖLTSÉGE?
A Telex összefoglalója szerint a beruházásra 2024-ben kötöttek szerződést, amelynek értéke akkor tartalékkerettel együtt nettó 300 milliárd forint plusz áfa volt. Vitézy szerint a kivitelező már a szerződés megkötését követően jelentős előleget kapott, később pedig további forrásokat biztosítottak a projekthez.
A miniszter arról is beszélt, hogy 2026 márciusában egy nem nyilvános kormányhatározattal további 76 milliárd forintot csoportosítottak át a beruházásra, aminek következtében a projekt teljes költsége elérte a 451 milliárd forintot.
ELŐLEGEK ÉS KRITIKÁK
Vitézy Dávid azt is kifogásolta, hogy a szerződés módosítását követően egyes munkaszakaszoknál rendkívül magas előlegfizetési arány alakult ki.
A miniszter állítása szerint a Duna Aszfalt összesen több mint 155 milliárd forintnyi előleget kapott, amelyből 94 milliárd forintot közvetlenül a választások előtti időszakban utaltak ki.
Vitézy a projektet a videóban a közpénzfelhasználás szempontjából is bírálta, és úgy fogalmazott, hogy a mohácsi híd beruházása jól példázza az általa pazarlónak tartott állami beruházási gyakorlatot, amely a Fidesz-kormányt jellemezte.
Fotók forrása: Burai Béla / Facebook
