Még el sem indult a szegedi BYD-gyár, már 28 milliárdért adtak el autókat, és közben 8,3 milliárdos mínuszt hoztak össze
Miközben Szegeden még javában zajlik a BYD-gyár építése, a kínai autógyártó magyarországi leányvállalata már tavaly is komoly forgalmat bonyolított. A 2025-ös pénzügyi beszámoló szerint a BYD Auto Hungary Kft. közel 29,7 milliárd forintos értékesítési bevételt ért el, ennek döntő része pedig autóértékesítésből származott.
A Világgazdaság beszámolója szerint ebből 28,696 milliárd forintot tett ki az eladott járművek értéke. Ezeket az autókat azonban még nem Szegeden gyártották. A magyarországi üzem 2025-ben még nem működött, így a társaság Kínában előállított járműveket értékesített a hazai piacon.
KÖZBEN 8,3 MILLIÁRDOS VESZTESÉG JÖTT ÖSSZE
A komoly bevétel ellenére a vállalat nem zárta nyereséggel az évet. A BYD Auto Hungary 8,3 milliárd forintos veszteséget könyvelt el 2025-ben, amelyben jelentős szerepet játszhattak a szegedi beruházással kapcsolatos költségek. A cég teljes eszközállománya egy év alatt 193,4 milliárd forintról 378,9 milliárdra nőtt. A befektetett eszközök értéke pedig 96,5 milliárdról 355,2 milliárd forintra ugrott. A beruházások és felújítások értéke 13,9 milliárd forintról 205,9 milliárdra emelkedett, miközben a beruházásokra adott előlegek összege is 60 milliárdról 123,5 milliárd forintra nőtt.
250 EMBER DOLGOZOTT MÁR A MAGYAR BYD-NÁL
A vállalat eközben már jelentős magyarországi létszámmal működött: átlagosan 251 munkavállalót foglalkoztatott, közülük 199-en szellemi, 52-en pedig fizikai munkakörben dolgoztak. A beszámoló alapján a bérköltség 2,578 milliárd forint volt, ami fejenként átlagosan körülbelül 856 ezer forintos havi bruttó bérnek felel meg. A járulékokkal együtt a munkáltató havi átlagos költsége már meghaladta az egymillió forintot dolgozónként.
A NAGY KÉRDÉS: MIKOR INDUL EL TÉNYLEGESEN A SZEGEDI GYÁR?
A szegedi BYD-üzem továbbra is az egyik legnagyobb hazai ipari beruházás, az indulás azonban többször is csúszott. A legfrissebb információk szerint 2026 negyedik negyedévében kezdődhet meg az autók összeszerelése Szegeden. Vagyis miközben a gyár még nem kezdte meg a sorozatgyártást, a mögötte álló magyar vállalat már tavaly is közel 30 milliárd forintos értékesítési bevételt termelt. A következő nagy mérföldkő így az lehet, amikor a most még épülő szegedi üzem valóban termelni kezd.
