A vonatok késését több mint 3 százalékpontnyival tudta csökkenteni a MÁV tavaly, és az a cél, hogy 2030-ra 88 százalékra javítsák a vonatok pontosságát – írta Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója.
Az általa közzétett 2025-ös éves jelentés szerint javult a menetrendszerűség 2025-ben, a személyszállító vonatok 81,35 százaléka 6 percnél kisebb késéssel vagy késés nélkül érkezett a célállomásra, míg 2024-ben ez a mutató 78,47 százalék volt. Ami a szegedi vonalat érinti, itt 2025-ben 70 százalékos pontossággal jártak a vonatok, míg a tram-trainek sokkal jobb időt futottak, itt 98,1 százalékos volt a pontosság.
A NYÁRI FŐSZEZON ÉS A DECEMBERI ÜNNEPI IDŐSZAK ADATAI VOLTAK JELENTŐSEN JOBBAK
Hegyi Zsolt szerint különösen a nyári főszezon és a decemberi ünnepi időszak adatai voltak jelentősen jobbak az előző évinél, 2025 decemberében 83,57 százalékos pontossággal közlekedtek a vonatok, ami az előző hónapnál majdnem 7 százalékkal, az egy évvel korábbinál pedig több mint 5 százalékkal kedvezőbb adat. Tavaly nyáron csaknem 7 százalékkal pontosabban jártak a vonatok, mint 2024-ben – olvasható az összefoglalóban.
FELÚJÍTÁS ÉS KORSZERŰ MOZDONYOK
A menetrendszerűség javulásának főbb okaiként említette a jelentés a célzott pályafelújítást, a korszerűbb mozdonyok szolgálatba állítását és az Országos Haváriaközpont működését, amelynek köszönhetően a rendkívüli helyzetek kezelése gyorsabbá vált. A HÉV-ek továbbra is kiemelkedő, 99,6 százalék körüli értékeket teljesítettek, a Volán-járatok pedig 97 százalék körüli pontossággal szállították az utasokat.
KÜSZÖBÖN A SZEGEDI PROJEKT INDULÁSA
Tavaly is arra törekedtek, hogy az utazás ne csak olcsóbb, hanem jobb is legyen, egyebek mellett pontosabb, mint az előző években – írta Hegyi Zsolt. A további javulás érdekében folytatódik a nagyteljesítményű mozdonyok üzembe állítása. A tavalyi pályakarbantartásokat 2026-ban továbbiak követik, például a ceglédi vonal leromlott szakaszain, Tokaj térségében, a Vámosgyörk-Újszász, valamint a Kiskunfélegyháza-Orosháza vonalon. Küszöbön áll több nagy projekt indulása is, amelyektől a szegedi, miskolci IC-vonatok menetidejének érdemi csökkenése várható. Tervezik a 160 kilométer per órás sebesség biztosítását, a 2026 márciusában induló kelebiai vonal után év végétől a Gyoma-Lőkösháza, majd 2027-től a Szajol-Debrecen vonalszakaszon is. Ezáltal a békéscsabai és debreceni vonalakon is csökkenne a menetidő és nőne a menetrendszerűség – áll az éves jelentésben.
