Tram-train megállót szeretnének a Baktói kiskertekben, a MÁV szerint a jelenlegi menetrendbe nem illeszthető bele, és a peron kialakításához szükséges tér sem áll rendelkezésre

Még tavaly októberben kezdett aláírásgyűjtésbe a Családok a Kiskertekért Egyesület Szegeden, hogy megépüljön a tram-train megálló Baktóban, a Pihenő utca végénél. Azóta eltelt pár hónap, az összegyűjtött aláírásokat pedig elküldték az Építési és Közeledési Minisztériumnak, Szeged MJV Polgármesteri Hivatalának és a MÁV-nak. Eddig csak a MÁV válaszolt a kezdeményezésre, akik szerint a jelenlegi menetrendbe nem illeszthető bele még egy megálló Szegeden.

A MÁV tételes válaszát a kezdeményező egyesület elnöke, Sándor János tette közzé még szerdán, melyből kiderült, hogy a vasúttársaság megvizsgálta a tram-train megálló létesítésének lehetőségét a Baktói kiskertek térségében.

“A vizsgálat eredményei alapján megállapítható, hogy a jelenlegi, 20 perces közlekedési ütem mellett a plusz megállás nem illeszthető be a menetrendbe a meglévő infrastruktúra korlátai miatt. A Szeged-Rókus állomásnál történő vonatkeresztezések során mindössze egy-egy perc áll rendelkezésre, amely a menetirányváltás miatt szükséges, így a megálláshoz szükséges többletidő nem építhető be. A 20 perces ütem fenntartásához infrastrukturális fejlesztésre lenne szükség, például a Szeged-Rókus vasútállomás és a 135-ös vonal közötti összekötő vágány kétvágányúvá alakítására. Amennyiben a menetrend 30 perces ütemre módosulna, a megálló kialakítása elvileg lehetséges, azonban ehhez is részletes tervezői vizsgálat szükséges, továbbá vizsgálni kell, hogy a többlet megállás miként befolyásolja a Szegedi Közlekedési Társaság 2-es villamosának menetrendi struktúráját”

– írta a MÁV az egyesületnek, és azt is kiemelték, hogy a peronelhelyezés is műszaki szempontból komoly nehézségekbe ütközik.

EMELT SZINTŰ PERON KELLENE

A MÁV szerint az emelt szintű peron kialakításához szükséges tér nem áll rendelkezésre a helyszínen, mivel a vasúti pálya magas töltésen halad, és a környező közművek, utak, valamint lakóépületek miatt a töltésszélesítés nem lehetséges.

“A megállóhely megközelítése jelenleg nem biztosított, hiszen nincs hely P+R és B+R parkolók számára, továbbá gyalogjárda és közvilágítás sem áll rendelkezésre. A javasolt helyszín az útátjáró behatási pontjába esik, ami a sorompó zárási idejének jelentős növekedését eredményezné. A létesítéshez engedélyes terv készítése szükséges, amely magában foglalja az E-közmű egyeztetést, a vasúti megfelelőségértékelést és a hatósági engedélyezési eljárások lefolytatását. Biztosítóberendezési szempontból elengedhetetlen a térvilágítás és az utastájékoztatás kiépítése, amelyek szintén jelentős – legalább féléves – tervezést igényelnek”

– véli a MÁV.

MAGAS A TÖLTÉS, SZŰK A TERÜLET

Válaszukban összegezve kiemelték, hogy “a lakosság által javasolt helyszín a vasúti pálya magas töltése és a szűk rendelkezésre álló terület miatt jelentős többletköltséget és műszaki nehézséget hordoz.” Az egyesület elnöke a MÁV válaszára reagálva kihangsúlyozta, hogy a levélre ők is reagálni fognak, és minden egyes kifogást megcáfolnak, de előtte kikérik a helyiek véleményét is.