Taxis invázió Szegeden? Rengeteg az autó az utcákon, az utasok mégis klíma nélküli kocsikra és a szakma felhígulására panaszkodnak

Taxis hullám árasztotta el Szeged utcáit: az utóbbi időben szemmel láthatóan megugrott a személyfuvart végző autók száma a napfény városában. A bőség zavara azonban a Szeged365 olvasói visszajelzések alapján nem hozott automatikusan magasabb színvonalat, sőt, éppen ellenkezőleg, a szegediek a helyismeret hiányára és fülledt, klíma nélküli autókra panaszkodnak. Az ügyben megkerestük a város legnagyobb, egyben legrégebben működő társaságát, a Tempó Taxit. Fazekas Tamás Róbert egyesületi vezető szerint hiába ugrott meg a taxisok száma az elmúlt egy évben, a túlszabályozás nélkül növekvő állomány hosszú távon pont a minőségi szolgáltatás ellen dolgozik.

Szeged365 olvasói panaszok: „Azt sem tudják, hol van a Somogyi könyvtár”

Bár elméletileg a több taxi gyorsabb kiérkezést és jobb elérhetőséget jelentene, a Szeged365-höz eljuttatott utaspanaszok egészen más képet festenek. Olvasóink közül többen arról számoltak be, hogy a szakma érezhetően „felhígult” az utóbbi időben.

„A múlt héten olyan sofőrt fogtam ki, aki a GPS-t bújva sem találta el az utat az EKO Parkba, és tőlem kérdezte, merre menjen. 10-15 éve a szegedi taxisok fejből tudták a legkisebb utcát is, ma meg a navigáció potyog le a szélvédőről, miközben a sofőr tanácstalan” 

– írta Károly nevű olvasónk.

A helyismeret hiánya mellett a nyári hőségben egy másik visszatérő probléma is borzolja a kedélyeket: a klíma hiánya. Többen panaszkodtak arra, hogy a 35-40 fokos szegedi kánikulában olyan autókat küldenek értük, amelyekben vagy egyáltalán nincs légkondicionáló, vagy inkább a sofőr „spórolásból” nem hajlandó bekapcsolni azt, így az utazás felér egy szaunázással.

Megszólalt a Tempó Taxi: a túl sok taxi nem jelent jobb szolgáltatást

A kialakult helyzetről megkérdeztük Szeged legnagyobb, közel 40 éve működő társaságát, a Tempó Taxit. Fazekas Tamás Róbert, az egyesület vezetője portálunknak kifejtette, hogy a taxizás nem csupán egy piaci vállalkozás, hanem egy fontos városi funkció, amit lehet, hogy ideje lenne önkormányzatilag szabályozni.

„Meggyőződésünk, hogy a taxiszolgáltatás közérdekű személyszállítási tevékenység, amelynek hosszú távú, biztonságos és magas szakmai színvonalú működése a város, a lakosság és az ide látogatók közös érdeke. Ennek alapvető feltétele, hogy a taxiállomány nagysága a tényleges közlekedési igényekhez igazodjon” – nyilatkozta az elnök.

Fazekas Tamás Róbert rávilágított arra a paradoxonra is, amit jelenleg a szegediek is tapasztalnak: a piacon lévő autók száma és a szolgáltatás minősége nem egyenesen arányos egymással.

„Álláspontunk szerint a túlzott taxiállomány nem feltétlenül eredményez magasabb szolgáltatási színvonalat. Ugyanakkor növelheti az üres futások számát, fokozhatja a belvárosi forgalmi és parkolási terhelést, valamint jelentős környezeti terhelést okozhat” – figyelmeztetett a szakember.

A zöld átállást és a megélhetést is veszélyezteti a hígulás

A Tempó Taxi vezetője szerint a túl sok szereplő miatt a fuvarok és a bevételek szétforgácsolódnak. Ez pedig egyenes úton vezet oda, hogy a sofőröknek nem marad tőkéjük a fejlesztésekre – ami megmagyarázza a klíma nélküli, elöregedett autók jelenlétét is az utcákon.

„A rendelkezésre álló fuvarfeladatok több vállalkozó között oszlanak meg, ami hosszú távon megnehezítheti a járműpark korszerűsítését, az elektromos és hibrid járművekre történő átállást, továbbá a szolgáltatás minőségének fenntartását” – tette hozzá Fazekas Tamás Róbert.

Egy másik szegedi taxitársaság képviselői – akik nem vállalták, hogy névvel együtt nyilatkozzanak – azzal egészítették ki a fentieket, hogy az  utóbbi 1-2 évben rengetegen választották ezt a megélhetési formát, főként olyanok, akiknek korábban semmiféle tapasztalatuk nem volt a személyfuvarozásban.

“Egyes társaságok fűt-fát ígérve beugrasztották a jobb életre vágyó fiatalokat, akik 15-20 milliós autókat hiteleztek be 5-6 évre, most pedig csak vakarják a fejüket, hogy miből fogják törleszteni a havi többszázezres hitel – vagy lízingdíjakat, miközben a fuvarmennyiség a közelében sincs a reméltnek”

– magyarázta neve elhallgatását kérő forrásunk. Mint hozzátette, az újonnan belépő kollégák egy része elég kellemetlen anyagi csapdába sétált bele egy jobb élet reményében.

A szegedi taxisok szerint egy, a város által tényleges kereslethez igazított taxiállomány jelenthetné a megoldást, ami kulcsfontosságú lenne a következő pontok miatt:

• A szolgáltatás minőségének javításához,
• A korszerűbb és környezetkímélőbb járművek elterjedéséhez,
• A szakmailag felkészült, helyismerettel rendelkező taxisok hosszú távú megélhetéséhez,
• Valamint a város közlekedési rendszerének fenntartható működéséhez.

A helyzet tehát összetett: miközben Szeged utcáin egymást érik a szabadjelzők, a minőségi utazásra vágyó szegedieknek egyre nagyobb szerencsejátékot jelent, hogy milyen autóba és ki mellé ülnek be. 

Te mit tapasztalsz a témában, Szegeden? 

Írd meg a véleményed IDE kattintva, a Facebook és Instagram felületeinken! Van egy témába vágó sztorid, de nem szeretnéd névvel vállalni? Küldd el az [email protected]-ra!