Átépíti a kormány az egyik határátkelőt, hogy tehermentesítsék Röszkét, az M5-ös autópályát, és az M0-s autóút déli szektorát

A kormány döntött a Hercegszántó–Béreg közúti határátkelő teljes átépítésének megindításáról, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium kiírja a közbeszerzést az építkezésre a következő hetekben – jelentette be Vitézy Dávid a közösségi oldalán. A fejlesztés hosszabb távon Röszkét, az M5-ös autópályát és az M0-s autóút déli szektorát is tehermentesítheti.

Mint kiemelte, a a magyar–szerb határon a nemzetközi teherforgalom csak Röszkénél és Tompánál tud átkelni, miközben Röszkén csúcsidőben napi 30–40 ezer jármű halad át, rendszeresek a több kilométeres torlódások. A személyforgalom számára is szűkös kapacitású a mai hercegszántói határátkelő. Hercegszántónál a fejlesztés után a határátkelő a nehézteherforgalom előtt is megnyílik és folyamatos, 24 órás nyitvatartással működhet.

GYALOGOS ÉS KERÉKPÁROS ÁTKELŐ IS ÉPÜLT

“Külön teherautó- és buszsávok, bővített személyautós kapacitás, 40–42 férőhelyes kamionparkoló, valamint gyalogos és kerékpáros átkelés is épül. A beruházásról az előző kormány már évekkel ezelőtt döntött, de végül forrást nem biztosítottak, így a kivitelezés nem haladt előre, a tervek és a szükséges engedélyek rendelkezésre állnak, de tovább a beruházás nem jutott. Közben a szerb oldalon sem várnak ránk: épül a „Vajdaság mosolya” gyorsforgalmi kapcsolat, amelynek Béreg és Zombor közötti 22,8 kilométeres szakasza várhatóan két éven belül elkészül” – hangsúlyozta a miniszter.

ÚJ KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÚT NYITNAK

Vitézy szerint a határállomás bővítésével és fejlesztésével új közlekedési folyosót nyitnak.

A fejlesztés hosszabb távon így Röszkét, az M5-ös autópályát és az M0-s autóút déli szektorát is tehermentesítheti, miközben jobb kapcsolatot teremt Dél-Magyarország és a Vajdaság között.

“A hercegszántói határállomásról ugyanis a Mohácsi hídon át elérhető lesz az M6-os autópálya is a Szerbia felől belépő forgalomnak. Fontos azonban látni, hogy Szerbia nem az EU tagja, ha egyszer az lesz, akkor is sokáig a schengeni övezeten kívül lesz, tehát a határállomás önmagában jelentős kapacitáskorlátot jelent. Épp ezért még ezen kapcsolat mellett sem indokolt a 2×2 sávos kialakítás azon a tengelyen”

– írta a miniszter, majd kiemelte, hogy a korábbi tanulmányok, melyek leírták, hogy 2050-ig sem indokolt a Mohácsi híd és a kapcsolódó alföldi úthálózat 2×2 sávos kialakítása, figyelembe vették a szerbiai fejlesztéseket és a határállomás fejlesztését. Éppen ezért döntött a kormány arról, hogy ahol még lehet korrigálni a műszaki tartalmat, az 51-es út és Mohács között, visszatervezi 2×1 sávra a forgalmi rendet, az így megspórolt forrásokat pedig más fejlesztésekre, útfelúíjtásokra vagy épp a határállomás fejlesztésére fordítja.