Már csak körülbelül két hónapot kell várnunk az első szerelvényre: a körülményekhez képest viharos gyorsasággal készült el az első négy Szegedre és Hódmezővásárhelyre szánt tram – train Valenciában. Nem minden zajlott az eredeti ütemterv szerint: a gyártás a járvány miatt két hónapot csúszott, de a tervek szerint november végén – december elején befuthat az első szerelvény Magyarországra, jövő ősszel pedig már utazni is lehet vele.
A STADLER SPANYOLORSZÁGI ÜZEMÉTŐL MAGYARORSZÁGIG
Az első négy, Szeged-Hódmezővásárhely vonalra szánt Citylink tram – train fizikai értelemben lényegében elkészült a Stadler spanyolországi üzemében, Valenciában, tudtuk meg Kiss Csabától, a Stadler Trains Magyarország igazgató-helyettesétől. A járműveken jelenleg különböző teszteket végeznek. A Spanyolországban végzett tesztek után az 1-es pályaszámú jármű három kocsiját szétkapcsolják, és közúton szállítják egyenként Magyarországra. Itt a szerelvényt újra összekapcsolják, és üzembe helyezik a járművet. A jelenlegi tervek szerint az első Citylink november végén, december elején érkezhet Magyarországra, de ezt a járványhelyzet alakulása még befolyásolhatja.
KÉT HÓNAPOS CSÚSZÁS UTÁN LÁTÓHATÁRON AZ ÉV ELEJI TÍPUSTESZTEK
A Stadler a járvány miatt a szerződéses ütemezéshez képest most két hónapos csúszással számol, ami Kiss szerint nem örömteli fejlemény, de ha a járvány általános iparági hatásait megnézzük, nem is tragikus. Hozzátette, hogy ez a két hónap még az első hullám eredménye, azt pedig nehéz volna most megmondani, hogy hogy a második hullámnak lesz-e, és ha igen, mekkora hatása a projektre. Az első, Magyarországra érkező villamos-vonat az összekapcsolást és az üzembe helyezést követően várhatóan januárban kezdi meg a hazai próbafutásokat, típusteszteket és hatósági vizsgálatokat, ami több hónapig tarthat. A prototípus járműveknek egyenként 15 ezer, összesen 50 ezer hibamentes kilométert kell teljesíteniük a típustesztek során.
EGY ÉVES IDŐTÁVLATBAN KELL GONDOLKODNI A TÉNYLEGES, UTASOK SZÁMÁRA IS HOZZÁFÉRHETŐ ÜZEMBE HELYEZÉS KAPCSÁN
A tervek szerint a típusengedély megszerzése jövő év utolsó negyedévére várható. Ha minden jól alakul, a nyolc eredetileg megrendelt tram-train 2021 őszén forgalomba állhat, de fontos újra hangsúlyozni, hogy a járvány miatt minden bizonytalanná vált, ez a mai tudásunk szerinti terv. A MÁV – START 2020 nyarán lehívta a szerződéshez tartozó opciót is, ami további négy járműről szól. Ezekből a szállítási ütemezés szerint az első 2 jármű 2022 nyarán, míg a másik 2 október végén állhat forgalomba. Így összesen 12 Citylink tram-train közlekedik majd Szeged és Hódmezővásárhely között.
JÖVŐKÉP: A HIBRID JÁRMŰ SZABADKÁIG REPÍTENÉ UTASAIT
A tram – train egy hibrid dízel-villamos jármű, ami egyaránt képes közlekedni villamosként a városi villamosvágányon (50 km/órás sebességgel) és vonatként a vasúti síneken (100 km/órás sebességgel, két város között). A MÁV-Start 2017 januárjában írt ki pályázatot a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő 8+4 tram – trainre, amit 2017 áprilisában nyert meg a svájci Stadler. A szerelvények egységára 6 millió 395 ezer euró (mostani árfolyamon 2,2 milliárd forint) a szerződés szerint. A tram – trainhez a pályát is át kell építeni. A 13 milliárd forintba kerülő építés 2018. április 4-én kezdődött el, az átadás 2021-re várható. Orbán Viktor 2017 májusában azt nyilatkozta, hogy a tram – train vonalát Szabadkáig meg kell hosszabbítani, a szerbekkel pedig el kell kezdeni ehhez a tárgyalásokat. Arról nincs információ, jelenleg hogy áll a szerbiai meghosszabbítás ügye.
OLYAN ISMERŐSEN FEST VALAHONNAN!
Az új spanyolországi szerelvény külleme annyira nagy meglepetésként azért nem érhetett minket, hiszen július 3 – án illusztráltuk már, és a lakosság számára tervezhető üzembe helyezésről is hírt adtunk:
Forrás: telex.hu
