Nagy fába vágta a fejszéjét az Európai Unió UrbAct programja: négy témakörben segíti 27 balkáni város fejlődését. Az UrbAct Pioneers Accelerator lényege, hogy módszertani és gyakorlati segítséget mutatnak a településeknek a fenntartható turizmus, a hulladékgazdálkodás, a városi zöldfelületek és a mobilitás terén. Ennek kapcsán jártak a balkáni települések képviselői nemrégiben Szegeden. Mint kiderült, a Napfény Városában kézzelfogható példákat mutattak be a helyi szakemberek arról, hogy hogyan vált Szeged forgalomcsillapított, gyalogosbarát és jól kerékpározható várossá.
A projektről az iho.hu számolt be. Kiemelték, hogy a programban Ekés András, a Mobilissimus ügyvezetője és a Fairtiq kelet-közép-európai képviselője a városi mobilitásban segít kollégáival három szerb városnak (Szabadka, Sremska Mitrovica és Aranđelovac), a montenegrói Tivat, a bosnyák Tuzla és az albán Himara önkormányzati és egyetemi szakembereinek a gyakorlati példák megismerésében és elsajátításában.
SZEGEDET IS MEGTEKINTETTÉK
A projekt kapcsán az első tanulmányút még ősszel Bécsbe és a csehországi Zlín régióba vezetett, majd a második tanulmányútra a napokban került sor Szegeden és Budapesten. A Napfény Városában kézzelfogható példákat mutattak be a helyi szakemberek, hogyan vált Szeged forgalomcsillapított, gyalogosbarát és jól kerékpározható várossá, miközben sok apró lépésben fejlesztik a közösségi közlekedést még az ismert, komoly pénzügyi kihívások közepette is.
GYALOGOSOK, KERÉKPÁROSOK ÉS A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS
Mint megtudtuk, megismerték a résztvevők a városvezetői szemléletet, amelyről Nagy Sándor alpolgármester beszélt: olyan összhangot teremtettek a kerékpáros és gyalogos közlekedés keresleti és kínálati oldala között, valamint a közösségi közlekedés ütemezett fejlesztéseivel, amely már vonzó alternatívát kínál, hogy ne is kelljen otthonról autóval elindulni. Mindezt a lakosság folyamatos bevonása mellett. A Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) kényszerűségből használt járművekre is építi a flottafiatalítást, de azt olyan szakértelemmel teszi, hogy újszerű trolibuszokat vehetnek birtokba a szegediek – írja a lap beszámolójában.
GYAKORLATI PÉLDÁKAT MUTATTAK BE
Dr. Németh Zoltán Ádám, az SZKT közösségi közlekedési és vasútbiztonsági vezetője gyakorlati példákon keresztül mutatta be, hogy egy-egy használtan beszerzett trolibusz átépítése és az elvárható utaskomfort elérése (pl. városi arculat, klíma, korszerű utastájékoztatás) milyen eredményeket tud elérni, szemben egy harminc év feletti trolibuszhoz képest. Persze a túlélési üzemmód messze nem ideális, viszont hasznos hátteret mutatott a balkáni települések hasonló problémái és lehetőségei kapcsán.
MEGLEPŐEN SOKAT ADNAK AZ ILYEN LÁTOGATÁSOK
Az IHO szerint az ilyen látogatások meglepően sokat adnak az érintett települések képviselőinek. Szemléletet, módszertani megoldásokat, bevált technikákat és akár konkrét beruházásokkal kapcsolatos előre gondolkodást is. És éppen ez az UrbAct program célja: a képességek fejlesztése és az ismeretek bővítése úgy, hogy helyben lehetőség nyíljon ezek alkalmazására. Ebben pedig nem csak a tematikus szakértők segítik a városokat, hanem számos helyi mentor is, akik egy-egy szakterületen dolgoznak együtt a nyugat-balkáni városokkal.
