Peking kereskedelmi háborúval fenyeget, ha az EU elfogadja az új „Made in Europe” ipari törvényt, melynek célja az európai munkahelyeket védeni a kínai dömping ellen. A tét hatalmas: autóipar, zöldenergia és energiaintenzív szektorok jövője. A BYD a szegedi gyárnak köszönhetően egyelőre mentesül az új szabályok alól.
„Az Európai Bizottság 2026. március 4-én mutatta be az Ipari Gyorsítási Törvény (Industrial Acceleration Act – IAA) tervezetét. Stéphane Séjourné európai biztos szerint a jogszabály célja egyértelmű: az adófizetők pénzét az európai gyártás felé csatornázni, csökkenteni a függőséget és megerősíteni a kontinens gazdasági szuverenitását” − hivatkozik a horvát Indexre az Index cikke.
Az új törvény állami támogatásokkal ösztönzi az európai gyártást. Az elektromos autókban legalább 70% európai alkatrész kell legyen, 100 millió euró feletti külföldi befektetéseket pedig szigorúan ellenőriznek – ez főleg Kínát érinti.
MIÉRT LÉP MOST AZ EU?
Az európai autóipar 2024–2025-ben 100 ezer munkahelyet vesztett a kínai versenytársak miatt. Kína állami támogatása négyszer-nyolcszorosa az európaiénak, a gyártási költségek pedig 20–35%-kal alacsonyabbak náluk. Trump vámjaival lezárták az USA piacát, így Európa látja a kínai túltermelést.
VISZLÁT, OLCSÓ TEMU?
Júliustól megszűnik a 150 euró alatti kínai csomagok vámmentessége, ami nagy hatással lehet a Kínából rendelt olcsó csomagokra. „Eddig évente több milliárd kis értékű csomag érkezett Kínából (például a Shein és a Temu platformokon keresztül) vámmentesen. Az új szabályozás szerint minden ilyen tételre fix, 3 eurós vámot vetnek ki, ami 2028-tól még szigorúbbá válik” – magyarázza az Index.
KÍNA VÁLASZA
A pekingi kereskedelmi minisztérium szerint a törvény WTO-ellenes, „diszkrimináció”. Követelik a korlátozások eltörlését, különben ellenlépések jönnek. Szakértők három forgatókönyvet látnak: kompromisszum, kereskedelmi háború vagy a Kínával szoros kapcsolatokat ápoló országok (például Magyarország és Németország) lobbitevékenysége miatt felvizezett törvény – sorolja az Index.
Szombaton számoltunk be arról, hogy a kínai BYD a szegedi gyár építése mellett német autóüzemek átvételéről egyeztet. Ez a BYD számára Magyaroszág után újabb kibúvót jelentene az uniós vámok alól.
