Kevés sportautó született, amelynek sziluettjét több mint hat évtizeddel később is szinte bárki azonnal felismeri. Az 1963-as Jaguar E-Type Series 1 Roadster azonban pontosan ilyen: Malcolm Sayer áramvonalas formája mögött 3,8 literes, 265 lóerős sorhatos motor, független hátsó futómű és négy tárcsafék dolgozott. Most pedig nem egy múzeum távoli vitrinjében kell keresned, mert ott áll az ÁRKÁD Szegedben. Siess, mert a kiállítás már csak augusztus 23-ig látogatható, utána ezek a legendák továbbállnak Szegedről.
Új sorozat indult a Szeged365-ön, augusztus 23-ig egyenként mutatjuk meg az ÁRKÁD Szeged Klasszikus Autócsodák kiállításának legendás oldtimereit, és a történet már javában pörög. Legutóbb az 1964-es Porsche 356C került sorra, vagyis az a modell, amely a 356-os család utolsó, legkiforrottabb változataként közvetlenül a ma már világhírű 911-es korszakát előzte meg. Ha lemaradtál róla, érdemes bepótolni, videón is közelről megmutattuk:
Az 1963-as Jaguar E-Type Series 1 Roadster első pillantásra nem akar semmit bizonyítani, egyszerűen ott van, és nehéz levenni róla a szemed. Malcolm Sayer aerodinamikai gondolkodása és a Le Mans-győztes D-Type öröksége egy olyan karosszériában találkozott, amely hosszú motorháztetejével, alacsony építésével és üveg mögé rejtett fényszóróival a hatvanas évek brit sportautóinak egyik meghatározó formája lett. Még Enzo Ferrarinak tulajdonítják azt a híres mondatot is, amely szerint az E-Type a világ legszebb autója. Ezen most Szegeden, néhány lépés távolságból lehet elgondolkodni.
A hosszú gépháztető alatt azonban nem pusztán a látványnak jutott főszerep. A Series 1 korai változataiban a Jaguar jól bevált, 3,8 literes XK soros hathengerese dolgozott három karburátorral, 265 lóerős teljesítménnyel. Ehhez elöl segédkeretes konstrukció, hátul független felfüggesztés és mind a négy keréknél tárcsafék társult, ami a hatvanas évek elején elképesztően komoly technikának számított. A Jaguar korabeli tesztautója a 150 mérföld per órás, vagyis nagyjából 241 kilométer per órás tempót is elérte. Nem véletlen, hogy az E-Type nemcsak szép tárgy, hanem valódi sportautó-legenda lett.
És talán pont ez az, amit egy fotó vagy videó sosem tud teljesen visszaadni. Közelről látod az arányokat, a hatalmas motorháztetőt, az apró utasteret, a klasszikus részleteket, és hirtelen sokkal érthetőbbé válik, miért tudott ez az autó egy egész korszak jelképévé válni. A most kiállított 1963-as példány ráadásul abból az időszakból érkezik, amikor még a 3,8 literes motor jelentette az E-Type szívét, mielőtt 1964-ben megjelent a 4,2 literes változat. Ha közel áll hozzád az autózás, ezt most tényleg nem érdemes képernyőn letudni. Már csak ezen a héten van rá lehetőséged Szegeden.
A Jaguar története egyébként jóval korábban kezdődött ennél az autónál. A vállalat elődjét 1922-ben Swallow Sidecar Company néven alapította William Lyons és William Walmsley, kezdetben oldalkocsik készítésével foglalkoztak. A Jaguar név az 1930-as években jelent meg a modelleken, majd 1945-ben lett belőle a vállalat hivatalos neve. Alig másfél évtizeddel később megszületett az E-Type, amely 1961-es genfi bemutatkozásakor azonnal szenzációt okozott, és máig a brit autóipar egyik legismertebb formája maradt.
A Klasszikus Autócsodák kiállítás 2026. augusztus 23-ig látogatható az ÁRKÁD Szegedben, vagyis most már tényleg elindult a visszaszámlálás. A Jaguar E-Type mellett az autózás több korszakának ritkaságai sorakoznak egymás mellett, így a hosszú hétvége egyik különleges szegedi programja lehet egy séta közöttük. Vasárnap azonban véget ér a kiállítás.Nézd meg élőben is, mert akkor érzed igazán, hogy ezeknek az autóknak lelke van! A Szeged365 oldtimer-sorozata pedig folytatódik: hamarosan újabb legendás autót mutatunk meg közelről az ÁRKÁD Szeged különleges felhozatalából.
