A BYD hosszabb távon három autó-összeszerelő üzemet és egy akkumulátorgyárt tervez Európában. A kínai autógyártó európai ügyekért felelős különleges tanácsadója, Alfredo Altavilla szerint az első európai üzem, a szegedi gyár utáni második gyártóbázis helyéről már az év vége előtt dönthetnek.
„Immár nem is rejti véka alá a kínai hátterű BYD, mekkora terveket szövöget Európában. A cég jóval nagyobb európai gyártóhálózat kiépítésére készül, mint amit a társaság eddig konkrét számokkal felvázolt. Az autógyártónak hosszabb távon három jármű-összeszerelő üzemre és egy akkumulátorgyárra lesz szüksége Európában ahhoz, hogy teljesíteni tudja értékesítési terveit és megfeleljen az uniós előírásoknak – mondta Alfredo Altavilla, a BYD európai ügyekért felelős különleges tanácsadója szerdán Torinóban, a BYD prémium márkája, a Denza új márkakereskedésének megnyitóján” – olvasható a Népszava cikkében.
A MÁSODIK EURÓPAI GYÁRTÓHELYRŐL AZ ÉV VÉGÉIG SZÜLETHET DÖNTÉS
A második beruházásnál a tervek szerint nem teljesen új üzemet építenének, hanem egy meglévőt vennének meg és alakítanának át. Altavilla Spanyolországot és Franciaországot említette lehetséges helyszínként. A cég terjeszkedése itt még nem ér véget: hosszabb távon összesen három összeszerelő üzem és egy akkumulátorgyár képezné a BYD európai termelési rendszerét. Altavilla szerint ez nem egyik napról a másikra valósulna meg, de az európai szabályozás és a megcélzott értékesítési volumen teljesítéséhez ekkora gyártókapacitásra lesz szükségük.
SZEGED EGY JÓVAL NAGYOBB EURÓPAI HÁLÓZAT ELSŐ ELEME LEHET
A vállalat még 2023-ban jelentette be, hogy az első európai gyárát Szegeden építi fel, és a tervek szerint a termelés hamarosan megkezdődik. A BYD magyarországi jelenléte pedig már nem korlátozódik Szegedre. Budapestre tervezik az európai üzleti központot, és a tervek szerint egy kutatási-fejlesztési bázist is létrehoznak a fővárosban. A BYD közlése szerint így a szegedi gyárral, a komáromi buszgyárral, valamint a fóti és pátyi létesítményekkel együtt összesen öt magyarországi telephelyük lesz.
A TERVEZETT AKKUMULÁTORGYÁR HELYSZÍNE MÉG NEM DERÜLT KI
Az új stratégia fontos eleme az akkumulátorgyár is, de Altavilla még nem beszélt arról, hogy ennek helyszínéül mely országok jöhetnek szóba. A BYD az európai cégek számára egyre erősebb konkurenciát jelent, és az AlixPartners nevű nemzetközi üzleti tanácsadó cég júniusi előrejelzése szerint 2030-ra a kínai márkáknak 16%-os részesedése lesz a kontinensen.
A BYD NEM CSAK EXPORTÁLNI AKAR EURÓPÁBA
A vállalat ügyvezető alelnöke, Stella Li egy hannoveri haszonjármű-kiállításon elmondta, hogy a cég hosszú távon Európában akar előállítani mindent, amit Európában értékesítenek, és személyautók mellett elektromos teherautók gyártását is tervezik a kontinensen. Li szerint a lokalizált termeléssel a BYD európai vállalattá válna.
Ahogy korábban beszámoltunk róla, a BYD már a szegedi termelés elindulása előtt is milliárdokért adott el autókat Magyarországon:
