Friss MÁV statisztika: sokat javult a szegedi vasútvonal menetrendszerűsége, továbbra is a tram-trainek a legpontosabbak az országban
Márciusban már néha az előszezont idéző forgalommal dolgozott a MÁV, amit sikerült stabilan kezelni – írta Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója, aki bemutatta, hogyan alakult az előző hónap menetrendszerűsége. Ebből derült ki, hogy a szegedi IC is javított az előző hónaphoz képest, a tram-train pedig továbbra is a legpontosabb az országban.
A Hegyi Zsolt által megosztott tapasztalatok szerint a húsvéti időszakot megelőző, első tavaszi hónapban már gyakran volt példa az előszezont idéző, erősödő forgalomra. Márciusban így számos vonat megerősítve, egyes távolsági autóbusz-járatok pedig szükség szerint ún. másodrészekkel közlekedtek.
95 SZÁZALÉK FELETTI A VASÚTVILLAMOS PONTOSSÁGA
“A célzott előkészületeknek köszönhetően mindezt jó menetrendszerűséggel tudta kiszolgálni a MÁV-csoport: a vonatok pontossága 83,6% körül alakult, az autóbuszok pedig ezúttal is 97%-os pontossággal jártak, a kimaradt buszjáratok száma pedig – a havazásokkal sújtott február után – ismét 0,1% köré csökkent” – hangsúlyozták az összegzésben. Kiemelték továbbá, hogy az esztergomi vasútvonalon (ahol már hétvégente is járnak nagykapacitású motorvonatok) és a vasútvillamosoknál 95% feletti volt a pontosság, a dunakanyari és észak-balatoni vonalakon pedig 90% feletti. Ami a tram-traint illeti, a vasútvillamosok 98,91 százalékos pontossággal jártak Szeged és Hódmezővásárhely között.
SOKAT JAVULT A SZEGEDI IC IS
A szegedi vasútvonal menetrendszerűsége is sokat javult, hiszen a Napfény IC-k élén a koros Szili mozdonyaink már csak elvétve bukkannak fel, helyettük kiváló gyorsítóképességű nagyteljesítményű villanygépek közlekednek a nagyforgalmú szerelvények élén – olvasható a vezérigazgató által közzétett összegzésben. A szegedi IC-k a tájékoztatás szerint 82,14 százalékos pontossággal közlekedtek márciusban, míg az azt megelőző hónapban a legramatyabbul teljesítettek. Ekkor csupán 71,34 százalékos volt a vonatok pontossága.
A HEGYESHALMI, A DEBRECENI ÉS A PÉCSI VONATOK KÉSTEK A LEGTÖBBET
Az is kiderült, hogy most a hegyeshalmi, debreceni és pécsi vonalon késtek legtöbbet a vonatok, közülük is elsősorban a távolsági IC, EC szerelvények, utóbbiak nem ritkán külföldről átvett késések következtében. Mindhárom vasútvonalon jelentős pályaoldali beavatkozások várhatók idén, hogy magyar részről tovább növeljék a közlekedési folyosók megbízhatósága. A 20 perc felett késő vonatok száma ismét 2,5% körül alakult és közel 100 millió forintot fizettünk ki utasainknak: határozott célunk, hogy 2027-ben a havi átlag 2% alá csökkenjen.
