Pár nappal a BZ motorvonat által okozott, utasok sérülését okozó hodászi baleset után máris megszületett a döntés a MÁV-Startnál a mellékvonalak bezárásáról – írta szerkesztőségünkhöz eljuttatott közleményében a Közlekedő Tömeg Egyesület, amelynek értesülései szerint az alábbi tíz vasútvonalon szűnik meg a vasúti közlekedés augusztus 1-től:
- 38 Nagyatád – Somogyszob
- 47 Godisa – Komló
- 78 Balassagyarmat – Ipolytarnóc
- 89 Miskolc – Tiszaújváros
- 98 Abaújszántó – Hidasnémeti
- 103 Karcag – Tiszafüred
- 114 Mátészalka – Csenger
- 121 Mezőhegyes – Újszeged
- 125 Mezőhegyes – Battonya
- 146 Lakitelek – Kunszentmárton
A listán ott van a Mezőhegyes – Újszeged vonal is, amely a nem gyengén poszt-apokaliptikus újszegedi vasútállomásról indul és érkezik, az utasokat legalább egy évtizede a Mad Max filmek képi világába repítve.
“A Közlekedő Tömeg Egyesület döbbenetesnek tartja, hogy a Gyurcsány- és Bajnai-kormányok által levezényelt vonalbezárási hullám után tizenöt évvel még mindig vasútvonalak bezárásában látja a jövőt az elődeihez hasonlóan csak megszorításokban gondolkozni képes Kormány” – folytatódik az egyesület közleménye, amelyben arról írnak,
hogy noha jól ismert, hogy a mellékvonalak bezárásával aligha enyhíthetőek a MÁV-csoport problémái és akut járműhiánya – az említett vonalak bezárásával kevesebb, mint tíz jármű szabadul fel az egész országban.
A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint a MÁV dízelüzemű vonalait érintő krízis megoldása egyszerű lenne: a pályaállapotok javítása karbantartással és bontott anyagból, a járműállomány rendbe hozása karbantartással és használt járművek beszerzésével a fővonali projektekhez képest századannyi forrásból megvalósítható. Nem pénzkérdésről van tehát szó, kizárólag a döntéshozói elköteleződés hiányzik a közlemény kiadói szerint.
Hogy minderről mi a MÁV véleménye, valamint arról, hogy valós-e az egyesület értesülése és tényleg megszűnik-e Mezőhegyes – Újszeged vonal, megkérdeztük a vasúttársaságot is, amint válaszolnak, cikkünk frissülni fog.
