2025-ben mindössze 7,73 százalékkal növelte eladásait a Szegeden gyárat építő BYD, ami ötéves mélypontot jelent. Decemberben az értékesítés 18,3 százalékkal maradt el az előző év azonos időszakától, így már negyedik hónapja zsugorodik a forgalom.
Az éves eladásszám 4,6 millió darab lett, ami ugyan teljesíti a korábban 16 százalékkal visszavágott vállalati célt, de a kínai piacon júliustól érezhetően gyengült a kereslet. Ebben nagy szerepe volt annak, hogy a Geely és a Leapmotor az alsóbb árszegmensben egyre komolyabb kihívóként jelent meg – írja a Portfolio.
JELENTŐS ÚJÍTÁSOKAT TERVEZNEK, VISSZAFOGTÁK A TERMELÉST
Vang Csuan-fu elnök egy decemberi befektetői konferencián elismerte, hogy a hazai eladások visszaesése a vállalat technológiai vezető szerepének meggyengülésére vezethető vissza. Hozzátette, hogy 2026-ban jelentős újításokat terveznek, ám ezek részleteit egyelőre nem hozta nyilvánosságra. A BYD februárban már 9555 dolláros áron is kínált fejlett önvezető funkciókkal felszerelt modelleket, márciusban pedig ultragyors töltési technológiával ellátott járműveket dobott piacra. Ezek az újdonságok azonban nem tudták megakadályozni a piaci részesedés csökkenését. Májusban a vállalat több mint húsz modell árát csökkentette, ami részvényeladási hullámot indított el a kínai autóipari papírokban, és ritka, nyilvános figyelmeztetést váltott ki a Great Wall Motor elnökétől, aki szerint a világ legnagyobb autópiaca “egészségtelen állapotban” van. A lap azt írja, hogy BYD ezt követően visszafogta a termelést, és elhalasztotta kapacitásbővítési terveinek egy részét.
