Már a BYD hulladéka miatt is aggódni kell? Ha a medencés téli kikötőben fémhulladékgyűjtő, előkezelő és hasznosító telepet létesítenek, úgy a BYD-tól származó hulladékot napi 100 kamionfordulóval szállítanák oda

Május óta foglalkoztatja a szegedieket a Téli kikötő sorsa, és a környékbeli lakosok helyzete meglehetősen nyugtalanító. Nagyon úgy fest, hogy a medencés kikötőben történt tulajdonosváltás, és a mellé párosuló bejelentett óriási beruházás csak a jéghegy csúcsa volt, hiszen egy most napvilágot látott dokumentum szerint a BYD irányából származó feltételezett hulladékforgalom miatt is aggódhatnak a helyiek, amennyiben ott fémhulladékgyűjtő, előkezelő és hasznosító telepet létesítenek.

Mint megírtuk, mivel a három déli városrészbe, Klebelsberg-telepre, Tompaszigetre és Gyálarétre csakis egyetlen út vezet, azon pedig egy vasúti átjáró is üzemel, jelenleg is roppant nehézkes az átjutás, a kikötő megépítése pedig a jelenlegihez képest is extrém kamionforgalommal terhelné a most is állandó forgalmi dugóktól szenvedő átkelőt. Megoldásként az 502-es út fejlesztését emlegették (gyakorlatilag egy elkerülőt kialakítva Klebelsberg-telep mellett), de Nagy Sándor RTL-es nyilatkozatából kiderült, erre se pénz, se terv, sőt, iparági forrásaink szerint reálisan 4-5 év lenne megépíteni az elkerülőt.

JÖHET A HULLADÉK IS?

A megnövekedett kamionforgalom, útigénybevétel, torlódás és egyéb előre nem látható probléma mellett viszont most még egy meglepő dokumentum is napvilágot látott, amiből kiderült, hogy már a BYD hulladéka miatt is aggódhatnak a helyiek. Erre a Klebelsberg-telep élhető jövőjéért közösség hívta fel a figyelmet a Facebook oldalán. Mint kiemelték,

“a nyár elején még kevesen gondolták, hogy mostanra ennyi minden kerül a terítékre, aki pedig a BYD-t és veszélyes anyagokat emlegetett, az (jó esetben) megnyugtató célú cáfolatokat kapott. Nos, azóta többet sikerült megtudnunk, amiről a júliusi lakossági fórumon nem esett szó, pedig – szomorúan meg kell jegyezni – akkor már ismerte a következő tényeket az ügyben érintett hatóság (Csongrád-Csanád Vármegyei Kormányhivatal) és Szeged város önkormányzata is”.

A poszt szerint a kikötő környékén található létesítményekkel kapcsolatban két gazdasági társaság érdekeltségét kell megemlíteni: az egyik a Saubermacher-Magyarország Kft., amely hulladékgyűjtésben és hulladékkezelésben érdekelt, a másik a Duna Assist Bau Kft., amely egy közműépítő és szállítmányozó cég.

Utóbbi vállalat már elmondta a terveit szerkesztőségünknek:

VESZÉLYES, ÉS NEM VESZÉLYAS ANYAGOKAT SZÁLLÍTANÁNAK KAMIONNAL

De, kanyarodjunk vissza a hulladékgazdálkodásra! A Klebelsberg-telep élhető jövőjéért azt írja ezzel kapcsolatban, hogy a Saubermacher a magyar hulladékkezelés és -feldolgozás egyik fő piaci szereplője. Többek között a kecskeméti Mercedes gyárral is üzleti kapcsolatban van, a Bács-Kiskun Megyei Kormányhivatal engedélye szerint festőüzemi szennyvíz kezelésére jogosult. De, nézzük, mi a helyzet a Szegedre tervezett tevékenységgel! A poszt szerint:

“a Saubermacher rendelkezik egy, a Kormányhivataltól származó 2025. márciusi (!!!) határozattal is, amelyben szakhatóságként Szeged Megyei Jogú Város jegyzője is közreműködött. A határozatból többek között az derül ki, hogy amennyiben a medencés téli kikötőben fémhulladékgyűjtő, előkezelő és hasznosító telepet terveznek létesíteni, úgy azzal kapcsolatban nem feltételezhető jelentős környezeti hatás (!!!), ezért ahhoz környezeti hatásvizsgálatot nem szükséges végezni. A dokumentum szerint 10 darab tehergépjárműnek biztosítanának parkolást, valamint külön kiemeli, hogy a hulladékok átvétele a szerződéses partnerektől, többek között a BYD gyárából történne, kizárólag közúti forgalommal. A tervek szerint a különböző anyagú és halmazállapotú, veszélyes és nem veszélyes hulladékokat tartályban vagy ömlesztve tárolják, majd feldolgozzák (válogatás, aprítás, bálázás stb.) és szállításra alkalmas állapotba hozzák.

A tervezett kapacitás 10 000 tonna nem veszélyes hulladék / év, veszélyes hulladéknál 1 200 tonna / év. Terv szerint a 10 teherjármű egyenként 5-10 fordulót teljesítene naponta”.

NEM JELENTŐS KÖRNYEZETI HATÁS A 100 ODA-VISSZA ÚT?

Joggal teszi fel tehát a Klebelsberg-telepi közösség azt a kérdést, hogy a tehergépjárművek napi 100 oda-, és 100 visszaútja nem minősül jelentős környezeti hatásnak? Az önkormányzat és az illetékes hatóságok megfontolták a hulladékot szállító kamionforgalom (lakó)környezetre gyakorolt hatását is? Itt kiemelték, hogy

“felmerül a kérdés arra vonatkozóan is, hogy ha az önkormányzat lassan másfél éve tud a kikötőbe tervezett hulladékfeldolgozási tevékenységről, arról miért utólag és teljesen véletlenül értesülünk, és miért nem esett egyetlen szó sem a júliusi klebelsberg-telepi fórumon? Ez finoman szólva sem erősíti a közügyekért felelős szervezetekbe vetett amúgy is ingatag bizalmat”

– véli a közösség, tegyük hozzá, teljesen jogosan! Felhívták a figyelmet arra, is, hogy ezek szerint a kormányhivatal 2025. márciusában úgy döntött, hogy a fémhulladék kezeléshez nincs szükség környezeti hatástanulmányra, majd 2026. május 28-án egy jóval szélesebb tevékenységi körre vonatkozó hulladékgazdálkodási engedélyt adott ki a Saubermacher részére, a kikötői telephelyre, ennek részeként 600 tonna/év fémhulladék, illetve 10 ezer tonna/év egyéb nem veszélyes hulladék kezelésére.

KERESZTÜLSZELNÉK A VÁROST

“A BYD irányából származó feltételezett hulladékforgalom keresztülszelné a várost, de minden más beszállítás is csak a Horgosi úton és a klebelsberg-telepi vasúti átjárón keresztül lenne lehetséges, így mindez nem csak Klebelsberg-telep, de a teljes déli városrész, továbbá Alsóváros és Móraváros forgalmát, élhetőségét befolyásolná. Nagy kérdés, hogy ha már minden áron a város másik végében, kertváros közelében kell mindezt végezni, ami önmagában is nehezen igazolható, akkor miért nem merül fel és nincs előírva a hulladék vasúti szállítása, hiszen a kikötőben működőképes iparvágány is van, így közúti terhelés szinte egyáltalán nem keletkezne, nem mellesleg környezetbarát, ami – állítólag – cél…”

– emelték ki továbbá, illetve arra is felhívták a figyelmet, hogy a kikötőben logisztikai tevékenységet tervező Duna Assist Bau a korábbi sajtóhírek alapján napi 200-300 konténer forgalommal számol (ez ennyi kamiont is jelent), míg a Saubermacher forgalma napi 100 kamionfordulót jelentene.

A teljes dokumentumot az alábbi linken, a kommenteknél találod!