Hárman maradtak a szegedi buszozásért folyó versenyben: az ArrivaBus a szoros határidőre hivatkozva visszalépett
Új szakaszába lépett a szegedi buszközlekedés jövőjét meghatározó közbeszerzés: lezárult a végső ajánlattétel, három cég maradt versenyben, az eredményre azonban még heteket kell várni. A 2027-től induló, akár 10 évre szóló szolgáltatás komoly piaci érdeklődést váltott ki, ám nem mindenki tudott élni a lehetőséggel.
A Magyarbusz Info közleménye szerint Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata által még 2025 decemberében indított eljárást, ugyanis a jelenlegi szolgáltatóval, a MÁV Személyszállítási Zrt.-vel kötött szerződés 2026 végén lejár. A tender jelentős volumenű: évente több mint 4,6 millió kilométer teljesítése, mintegy 80–85 autóbuszból álló flottával, alapvetően nyolc évre, opcionálisan további két évvel meghosszabbítva.
HÁRMAN MARADTAK VERSENYBEN
A részvételi szakaszba négy szereplő jutott be, közülük azonban végül csak három nyújtott be ajánlatot a 2026. április 20-i határidőig: a MÁV Személyszállítási Zrt., a MOL-csoporthoz tartozó Inter Tan-Ker Zrt. és a Waberer’s-csoport hátterével rendelkező Pannon Busz-Rent Kft. Az amerikai tulajdonosi háttérrel és brit központtal működő ArrivaBus Kft. végül kimaradt a végső körből.
A bírálat során az ajánlatkérő kizárólag a legalacsonyabb ajánlati ár alapján rangsorol, a műszaki és minőségi követelmények teljesítése a jelentkezés alapfeltétele volt. Ez azt jelenti, hogy a verseny végső szakaszában a döntést költségalapon hozzák majd meg.
MIÉRT LÉPETT VISSZA AZ ARRIVA?
Az ArrivaBus szerint a végső ajánlatok benyújtására biztosított három munkanap nem volt elegendő egy megalapozott ajánlat összeállítására. Indoklásuk szerint több kulcsfontosságú egyeztetés – járműbeszállítókkal, telephely-üzemeltetőkkel és pénzügyi partnerekkel – még folyamatban volt, ráadásul a nemzetközi döntéshozatal jellemzően hosszabb időt vesz igénybe. A cég azt is kifogásolta, hogy az ajánlati biztosíték (bankgarancia) és a szükséges tulajdonosi döntések ilyen rövid idő alatt nem szerezhetők be reálisan.
ELUTASÍTOTT KIFOGÁSOK
Az ArrivaBus határidő-hosszabbítást és a dokumentáció pontosítását kérte, azonban az ajánlatkérő minden felvetést elutasított. Indoklásuk szerint a pályázóknak összességében elegendő idejük volt: az alapajánlatok után mintegy másfél hónap állt rendelkezésre a véglegesítésre, miközben a műszaki tartalom nem változott érdemben. Kiemelték azt is, hogy a határidő előre ismert volt, és azt az Arriva korábban nem kifogásolta.
Az ajánlatkérő emellett arra is kitért, hogy az ajánlati biztosíték biztosítására nyolc munkanap állt rendelkezésre, ami szerintük elegendő a banki folyamatok lefolytatására. Hozzátették, hogy a biztosíték akár átutalással is teljesíthető volt. A járműállományra vonatkozó kritikákra reagálva hangsúlyozták: szándékosan hagytak mozgásteret a pályázóknak, nem rögzítve előre a flotta pontos összetételét. Ez a rugalmasság a későbbi működés szempontjából is előnyös lehet, hiszen elkerülhetőek a nehezen módosítható szerződéses kötöttségek.
JÖN A DÖNTÉS, DE MÉG VÁRNI KELL
Mivel a pályázók többsége határidőre teljesítette a feltételeket, az ajánlatkérő szerint a kiírás reálisan teljesíthető volt. A vitarendezési kérelmet elutasították, az eljárás pedig a bírálati szakasszal folytatódik. A végeredmény azonban nem azonnal várható: a döntés kihirdetésére – a folyamat összetettsége miatt – még heteket kell várni.
