Jávorszky Iván fogadóórát tartott: a szegediek nem akarnak több kamiont, hulladékfeldolgozást a kikötőnél, és hogy a fejük felett döntsenek a saját lakóhelyükről

Kamionforgalom, hulladékfeldolgozás, útépítések, közlekedési káosz és a lakók szerint elmaradt tájékoztatás – mintegy húsz helyi lakos vett részt Jávorszky Iván szeptember 7-i fogadóóráján, ahol egy helyi csoportban közzétett beszámoló szerint az ott élők számonkérték, miért születhetnek a környék jövőjét érintő döntések úgy, hogy az ott élők csak utólag szereznek tudomást róluk.

A fogadóóra összefoglalója alapján a helyiek üzenete egyértelmű: nem akarnak több kamiont, nem akarnak hulladékfeldolgozást a kikötőnél, és nem akarják, hogy a fejük felett döntsenek a saját lakóhelyükről.

„EZT MI EGYÉRTELMŰEN ELUTASÍTJUK”

A legnagyobb vita a kecskési Gera Sándor utca és a hattyasi Váltó utca összekötése miatt alakult ki. A helyiek szerint az elmúlt hetekben több fórumon is felbukkant a beruházás híre, miközben az érintettek közül sokan egyáltalán nem kérnek belőle. És ezt hétfőn világossá is tették. A fogadóórán résztvevők szerint az új út nem oldaná meg Hattyas közlekedési problémáit, viszont újabb forgalmat zúdíthatna a környékre. A helyiek által felhozott aggályok között szerepel, hogy az összekötés:

• lakóövezetbe terelné az átmenő forgalmat,
• iskola és játszótér mellé hozna plusz közlekedést,
• erdőirtással járhatna,
• újabb baleseti gócpontokat alakíthatna ki,
• torlódásokat okozhatna a Gera Sándor–Szabadkai út és a Váltó–Pancsovai utca környékén,
• miközben a vasutat a belváros felé így is keresztezni kellene.

“A fogadóórán részt vevők szerint a Gera Sándor és Váltó utcák összekötése jelentős társadalmi és környezeti károkat okozna: iskola (Kecskés) és játszótér (Hattyas) mellé terelne átmenő forgalmat, erdőírtással járna, baleseti gócpontokat és forgalomtorlódást hozna létre (Gera Sándor utca és Szabadkai út kereszteződése, Váltó és Pancsovai utcák kereszteződése), és mivel ugyanúgy keresztezni kell a vasutat a belváros felé, nem gyorsítaná a bejutás lehetőségét. Az összekötés ráadásul egyáltalán nem csökkentené Hattyas kamionterhelését”

– írja bejegyzésében az egyik fogadóórán résztvevő.

A hattyasiak szerint inkább azt kellene megoldani, hogy a kikötő miatt már most is jelentős, a jövőben pedig várhatóan tovább növekvő teherforgalom minél kevésbé terhelje a lakóövezetet.

EGYSZER MÁR KIKERÜLT A TERVBŐL – MOST MEGINT ELŐKERÜLT

A fogadóórán egy résztvevő arra is felhívta a figyelmet, hogy a Gera–Váltó összekötésének ötlete nem új. Elmondása szerint az évtizedekkel korábban tervezett összekötés szakmai okok és a Gera Sándor utcában élők tiltakozása miatt 2010-ben kikerült Szeged közlekedésfejlesztési terveiből. Most pedig újra felbukkant. A helyiek egyik legnagyobb problémája éppen az, hogy szerintük az ilyen volumenű tervekről nem utólag kellene értesülniük, hanem még azelőtt, hogy egyáltalán komolyabban elkezdik előkészíteni őket. Nem azt mondják, hogy Hattyasnak nincs szüksége fejlesztésre. Azt mondják: fejlesszenek, de ne a hattyasiak kárára. Alternatív megközelítési lehetőségekről is szó esett, többek között a kisvasút egykori, töltés alatti nyomvonaláról, illetve a Bogár, Szúnyog és Tücsök utcák irányából történő megközelítésről. Jávorszky Iván szerint a Gera–Váltó összekötés még nem eldöntött kérdés, és azt is elmondta, hogy szerinte egy esetleges kecskési vasúti aluljáró építése alatt alternatív útvonalként lehetne szerepe. A helyiek azonban ezt az érvelést sem találták meggyőzőnek. A képviselő végül ígéretet tett arra, hogy tisztázza, pontosan mi a város terve az összekötéssel.

A KIKÖTŐ ÉS A SAUBERMACHER MIATT IS FOGY A TÜRELEM

Ha már Hattyas közlekedése: a kikötő ügye sem maradt szó nélkül. Sőt, a fogadóórán résztvevők erősen számonkérték, hogy miért nem kaptak megfelelő tájékoztatást arról, hogy a Saubermacher hulladékfeldolgozási tevékenységet tervezhet a kikötőnél. A beszámoló szerint a város már 2025 márciusától tudhatott a tervezett tevékenységről, a helyiek pedig azt kifogásolták, hogy ennek ellenére nem kaptak időben tájékoztatást. Erről korábban már részletesen beszámoltunk, amit itt tudsz elolvasni:

JÁVORSZKY IVÁN NEM LÁTJA KRITIKUSNAK A KIADOTT HULLADÉKKEZELÉSI ENGEDÉYLT

Jávorszky Iván szerint a kormányhivatal valóban kiadott hulladékkezelési engedélyt, ugyanakkor nem látja kritikusnak a helyzetet. Elmondása szerint a Saubermacher nem kapott engedélyt veszélyes hulladék kezelésére, a kikötő gabonaforgalma pedig a tavalyi 10 ezer tonnáról idén várhatóan 7 ezer tonnára csökken. A helyieket ez nem nyugtatta meg. A résztvevők jelezték: elfogadhatatlannak tartják a hulladékfeldolgozási tevékenységet, és további lépéseket terveznek annak érdekében, hogy ez ne valósuljon meg. Ezzel párhuzamosan azt szeretnék, hogy a kikötői szállításban a meglévő vasúti iparvágányt használják ki, és ne a hattyasi utak legyenek a kamionok átjárói!

“Éles vita bontakozott ki a kikötő, illetve a nemrégiben napirendre került kormányhivatali határozatok kapcsán. Ennek keretében a résztvevők számonkérték képviselő úron és rajta keresztül a város vezetésén, hogy a 2025. márciusától kezdve a város számára ismert tényről (miszerint a Saubermacher hulladékfeldolgozási tevékenységet tervez a kikötőnél) miért nem adott tájékoztatást, sem ő, sem a város. Képviselő úr elmondása szerint a kormányhivatal valóban kiadott hulladékkezelési engedélyt, de ő nem érzékeli kritikusnak a helyzetet: a Saubermacher nem kapott engedélyt veszélyes hulladék kezelésére, a kikötői gabonaforgalom pedig a tavalyi évi 10 ezer tonnával szemben az idén várhatóan csak 7 ezer tonna. A fogadóórán részt vevők ezen érveket nem fogadták el, jelezték, hogy elfogadhatatlan, ami történik, ezért további lépésekre készülnek annak érdekében, hogy ne legyen hulladékfeldolgozási tevékenység, a kikötői szállítás pedig a meglévő vasúti iparvágány kihasználásával történjen”

– írja bejegyzésében az egyik fogadóórán résztvevő.

NEM ÚJABB KAMIONOKAT, HANEM BIZTONSÁGOSABB HATYYAST AKARNAK

A lakók egyébként nem csak azt sorolták, mi az, amit nem szeretnének. Azt is pontosan megmondták, mire lenne szükségük. Többek között:

• új parkolókra a Rendező téren, az óvoda mellett,
• gyalogátkelőhelyre a Rendező téren,
• zebrára a Vaskapu és az Óbébai utca kereszteződésében,
• forgalomlassító „településkapura” Hattyas déli határán,
• összehangoltabb buszmenetrendre, hogy a járatok ne egyszerre érkezzenek,
• rendszeres rendőrségi sebességmérésre,
• megfelelő sebességkorlátozásokra a kikötő felé vezető úton.

Tehát nem gigantikus beruházásokat követelnek, hanem olyan fejlesztéseket, amelyek ténylegesen az ott élők életét teszik könnyebbé és biztonságosabbá.

BYD, KIKÖTŐ, KAMIONOK – ÉS MÉG A 30-AS TÁBLÁT IS FIGYELNI KELL

A júniusi fogadóórán felvetett problémák közül több már megoldódott, de maradt bőven olyan ügy, amely miatt továbbra is kopogtatni kell a városházán. A helyiek például rikító sárga-zöld háttértáblákat szeretnének a 30-as sebességkorlátozások mellé, valamint azt kérik, hogy a BYD csatornaépítése miatt felbontott, Sínpár sorral párhuzamos úton a teljes helyreállításig 20-as sebességkorlátozás legyen érvényben. A lakók rendszeres rendőrségi mérést szeretnének több ponton, mert szerintük egyszerűen túl sokan tapossák a gázt ott, ahol már eleve nem kellene. A környéken működő nagyobb cégeket – például a MÁV-ot, a Szegedi Vízművet és a kikötői vállalkozásokat – pedig arra kérnék, hogy saját dolgozóiknak és partnereiknek is hívják fel a figyelmét a sebességhatárok, illetve a 30-as övezetben a jobbkézszabály betartására.

KÉT KAMERA ÉRKEZIK – DE MIKOR?

Jávorszky Iván tájékoztatása szerint két térfigyelő kamera kihelyezése várható: az egyik a gyálaréti buszfordulónál, a másik a hattyasi Rendező téren. A lakók szerint azonban ennél több kamerára is szükség lenne, és példaként Dorozsmát hozták fel, ahol a beszámoló szerint mintegy 25 kamera működik. A két új kamera kihelyezésének pontos határideje egyelőre nincs.

“Képviselő úr elmondása szerint két térfigyelő kamera kihelyezése fog megtörténni, a gyálaréti buszfordulóhoz, illetve a hattyasi Rendező téren. A résztvevők jelezték, hogy más településrészeken jóval több kamera van (példaként Dorozsmát említették 25 kamerával). Képviselő úr nem tudott határidőt mondani, mikorra történik meg a kamerák kihelyezése”

– írja bejegyzésében az egyik fogadóórán résztvevő.

A HATYYASIAK ÜZENETE ELÉG EGYÉRTELMŰ

A hétfői fogadóóra alapján nehéz lenne azt mondani, hogy a helyiek elégedetten dőltek hátra. Épp ellenkezőleg. Azt akarják, hogy végre őket is megkérdezzék arról, mi történik a saját utcáikban. Nem szeretnének plusz forgalmat, újabb kamionáradatot, lakóövezetbe terelt közlekedést és a fejük felett meghozott döntéseket. Szeretnének viszont biztonságosabb utakat, normális közlekedést, több parkolót, kerékpáros kapcsolatokat, működő közlekedési rendszert és valódi lakossági egyeztetést. És ebben azért valljuk be, nehéz vitatkozni velük.