Nagy Sándor a sokakat megmozgató kérdésről: “a 3. híd az már a mostani építési szabályzat alapján is megvalósítható”

Pénteken a szegedi közgyűlés elé kerül ismét a harmadik híd kérdése – igaz, most nem maga az építkezés, hanem az a háttérben zajló városrendezési finomhangolás, amely hosszú távon meghatározhatja, hogyan néz majd ki a híd környezete és az SZTE déli Klinikakertje.

A módosítások a Máglya sor, Hattyas utca, Bem utca, Boldogasszony sugárút és a Tisza által határolt területet érintik. A legfontosabb kérdés azonban az: hogyan lehet úgy megépíteni Szeged régóta tervezett déli hídját, hogy közben az egyetem fejlesztési lehetőségei se sérüljenek.

NE EGY “VASBETON SIKÁTOR” FOGADJA A VÁROST

A közgyűlés elé kerülő előterjesztés egyik legfontosabb eleme a jobb parti hídfő környezetének átalakítása. A város csökkentené azt a szabályozási szélességet, amelyet korábban a hídfő számára jelöltek ki, így kisebb területet venne igénybe a beruházás a Klinikakertből. Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester szerint itt nem egyszerű műszaki kérdésről van szó: “a városban helyet kell biztosítani annak a területnek, ami a közlekedési funkcióhoz közvetlenül szükséges, ugyanakkor településképi szempontból is ki kell alakítani egy kisebb teresedést, hogy ne alakuljon ki egy sikátor a híd tövében a vasbeton támfal mellett”– mondta a városfejlesztési alpolgármester szerkesztőségünknek. A cél tehát kettős: működjön jól a közlekedés, de közben a hídfő környezete se váljon egy rideg, szűk infrastruktúra-zónává a Tisza-parton.

AZ EGYETEM ÉRDEKE

A háttérben azonban legalább ennyire fontos az egyetem érdeke. A módosítások eredetileg az SZTE kezdeményezésére indultak el, miután a híd tervei véglegesedtek, és az egyetem felmérte saját hosszú távú fejlesztési lehetőségeit. “Itt az volt a szándék, hogy egyszerre biztosítsuk azt, hogy az egyetem hosszú távú fejlesztési céljai tudjanak teljesülni, és azt, hogy a hídfőben ez a teresedés ki tudjon alakulni” – fogalmazott Nagy Sándor. A tervek szerint a déli Klinikakert és a Tisza pályaudvar környékének jövőben megszerezhető területe egységes fejlesztési zónává válhatna. Ez jelentősen növelné az SZTE mozgásterét a következő években.

ÁLLOMÁS UTCA ÉSZAKI VÉGÉNEK MEGSZÜNTETÉSE

A változtatások egyik eleme, hogy megszűnhet az állomás utca északi végének közterületi státusza. Ez elsőre komoly közlekedési változásnak tűnhet, Nagy Sándor szerint azonban a gyakorlatban ebből a legtöbben alig éreznek majd valamit: “az átközlekedést továbbra is biztosítani kell, ugyanakkor ez lehetőséget ad arra, hogy egy egységes területhasználattal tudjon az egyetem számolni.” Az alpolgármester elmondta szerkesztőségünknek, hogy az érintett útszakasz jelenleg is főként az egyetemi létesítmények és néhány szolgáltató megközelítését szolgálja.

A 3. HÍD MÁR MOST IS MEGÉPÍTHETŐ LENNE

A mostani módosítások szorosan kapcsolódnak a déli hídhoz, de Nagy Sándor hangsúlyozta: “nem arról van szó, hogy ezek nélkül ne lehetne megépíteni a beruházást, a híd a mostani építési szabályzat alapján is megvalósítható. Ez már egy azt követő újabb korrekció.” Vagyis a város most inkább finomhangolja a környezetet és próbál kompromisszumot találni a közlekedési, városképi és egyetemi szempontok között.

MIKOR ÉPÜLHET MEG AKKOR A DÉLI HÍD?

Ez továbbra is a legnagyobb kérdés Szegeden. A kiviteli tervek már elkészültek, ugyanakkor az egyetemi létesítmények kiváltására egyelőre csak tanulmánytervek születtek. A projekt következő szakasza így már elsősorban pénz és kormányzati döntés kérdése lehet. “Ezek több éves távlatú fejlesztések, de én azt gondolom, a politikai elkötelezettség mindenki részéről megvolt, hogy támogatja a szegedi déli híd projektet, de ez nyilván költségvetési kérdéssé fog válni, hogy mikor tud megkezdődni” – mondta Nagy Sándor. Az alpolgármester szerint a mostani előterjesztés miatt nem várható vita a közgyűlésen, mivel az érintettekkel már korábban egyeztettek. A déli híd tehát továbbra sem került közelebb a tényleges kivitelezéshez – de a pénteki döntés megmutathatja, hogyan próbálja Szeged és az egyetem közösen előkészíteni a város egyik legnagyobb jövőbeli beruházását.